MICHELIN Pilot Sport Cup 2
Neumáticos de altas prestaciones diseñados para mejorar tu experiencia de manejo: prestaciones, control y adherencia, en la ruta o en la pista
Listo para correr. El neumático de carrera aprobado legalmente para la ciudad.
El MICHELIN Pilot Sport Cup 2 es el neumático de alto rendimiento para pilotos que exigen una precisión perfecta en las pistas(1).
MICHELIN
Beneficios clave del neumático Neumático Pilot Sport Cup 2
Mejores tiempos de vuelta en pistas secas; más rápido en comparación con sus principales competidores(1).
El MICHELIN Pilot Sport Cup 2 esta diseñado para los pilotos que buscan un neumático de carreras de alto rendimiento y tecnología de vanguardia. La tecnología Multi-Compound utiliza dos tipos de caucho diferentes en la banda de rodamiento: para una adherencia excepcional en las curvas, un elastómero con una larga cadena molecular; y para un increíble control y adherencia en suelo mojado, un compuesto rígido. Sentí la emoción de ganar en pistas secas con los mejores tiempos(1).
Reseña del neumático Pilot Sport Cup 2
Hay 49 opiniones sobre el neumático Pilot Sport Cup 2
Calificación global
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1-5 de 49 opiniones
Publicado el 25 de septiembre de 2023 por Anónimo
Recogido por Opiniones Verificadas
Excelente Neumatuco
Excelente adherencia en seco y mojado. recomiedo 100%
Frenada y adherencia en suelo seco
Duración
Frenada y adherencia en suelo mojado
Publicado el www.michelin.com.ar
Publicado el 10 de agosto de 2025 por LGame
Recogido por Opiniones Verificadas
Track performance
Work well on track and useable on the road.
Dry grip and braking
Longevity
Wet grip and braking
Vehículo: BMW M2
Comprado en: 09/06/25
Publicado el www.michelin.co.uk
Publicado el 1 de mayo de 2024 por Anónimo
Recogido por Opiniones Verificadas
Fantastic dry grip and handling
Dry grip and handling of this tyre are fantastic, I had the cup 2 in a 225/40/18 on a fwd car however performance in the wet is extremely lacking - as would be expected with a tyre of this type. Tread wear is as to be expected with a soft tyre compound.
Dry grip and braking
Longevity
Wet grip and braking
Vehículo: VOLKSWAGEN Golf
Comprado en: 12/09/23
Publicado el www.michelin.co.uk
Publicado el 1 de mayo de 2024 por Anónimo
Recogido por Opiniones Verificadas
My Peugeot 308 Gti became alive when wearing Cup 2's!
I can whole heatedly recommend placing Michelin's excellent Pilot Sport Cup 2 tyres (with N0 Porsche fitment) onto your car! Even if you don't do track-days! Perfect for fast road and road trips into Europe. They may only come with 4.2mm of treat from new but wear rate so far has been great. This is due to lower block wobble due to a lower original height so a lower build-up of heat, from any potential wobble/movement. Grip is raised over my previous PS4S tyres but what i really Really REALLY love is the enhanced steering feel. You do feel an improvement in turn-in and feedback. For those who've heard or read above wet grip, don't believe it. It's way better than you can imagine for the type of tyre it is. Don't let the chat put you off. I have had 2 punctures with these Cup 2's (in the same tyre!) on the road but this might just be had luck! Don't think it's a result of the softer tyre. If you can find them at a good price then go for it. If i can, I might even try the incredible Cup 2 R's on the Pug next then take it to the Nurburgring! Imagine that!?!
Dry grip and braking
Longevity
Wet grip and braking
Vehículo: PEUGEOT 308
Comprado en: 01/06/23
Publicado el www.michelin.co.uk
Publicado el 18 de abril de 2024 por Anónimo
Recogido por Opiniones Verificadas
Agua
Necesita calentarse y suele tardar
Frenada y adherencia en suelo seco
Duración
Frenada y adherencia en suelo mojado
Vehículo: MERCEDES-AMG GT
Comprado en: 04/10/25
Publicado el www.michelin.es
Avisos legales
1 - tiempo por vuelta - Pruebas externas realizadas por DEKRA TEST CENTER, a petición de Michelin, en un Porsche 911 GT3 (997), en mayo de 2017 en las dimensiones 235/35-19 y 305/30-19. Diferencia media en tiempo por vuelta en el circuito de Charade (FR) comparando MICHELIN Pilot Sport Cup 2 contra los principales competidores.2 - resistencia en las vueltas - Pruebas externas realizadas por DEKRA TEST CENTER, a petición de Michelin, en un Porsche Carrera S, en mayo de 2017 en las dimensiones 235/35-19 y 305/30-19. Diferencia de vueltas realizadas sin daños en el neumático en el circuito de Charade (FR) comparando MICHELIN Pilot Sport Cup 2 con principales competidores.3 - regularidad del tiempo por vuelta - Pruebas externas realizadas por DEKRA TEST CENTER, a petición de Michelin, en un Porsche Carrera S, en mayo de 2017 en las dimensiones 235/35-19 y 305/30-19. Regularidad calculada mediante el tiempo sacado en cada vuelta y el número de vueltas realizadas en el circuito de Charade (FR) comparando MICHELIN Pilot Sport Cup 2 con principales competidores.
USO EN RUTA
- Respeta las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del vehículo
USO EN PISTA CÓMO GESTIONAR LA PRESIÓN DE TUS NEUMÁTICOS DURANTE LA RUTA
- Inicio del día de circuito o después de un largo descanso: Empieza siempre con las presiones de inflado recomendadas para el uso en ruta por el fabricante del vehículo
- Prepara los neumáticos:
Lleva gradualmente los neumáticos a su temperatura:
- 2 vueltas con ritmo
- 3 vueltas más rápido
- Ajusta la presión del neumático caliente:
- Tiempo soleado: Vuelve a las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del vehículo
- Tiempo lluvioso: no cambiar la presión (podría ser superior a la recomendada por el fabricante del vehículo)
- Después de algunas vueltas: Es posible realizar ligeros ajustes en función del perfil de desgaste y del equilibrio del vehículo
ANTES DE SALIR DE LA PISTA, PARA VOLVER A CONDUCIR POR LA ruta
- Comprueba siempre el aspecto del desgaste de los neumáticos y la profundidad restante de la banda de romiento, al menos 1,6 mm, y asegúrate de que no hay daños
- Una vez que los neumáticos se hayan enfriado, vuelve a ajustar la presión según las recomendaciones del fabricante del vehículo
- No olvides encender los sistemas electrónicos de seguridad y asistencia de tu vehículo, así como reajustar el sistema de control de la presión de los neumáticos
- Si se ha realizado un ajuste especial para el día de la pista (por ejemplo, cambiando el valor del camber), es muy importante volver a ponerlos con el ajuste de ruta
PRECAUCIÓN!
- Si no vas a utilizarlos durante un periodo de tiempo prolongado, desmonta los neumáticos MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 Connect y reduce tu presión a la mitad de su valor normal para guardarlos
- Almacena los neumáticos en un lugar limpio y seco, lejos de la luz solar directa y de fuentes de ozono (dispositivos eléctricos y materiales/productos químicos) y por encima de 0°C (32°F), de acuerdo con la información proporcionada por Michelin en la documentación técnica o en los sitios web
- No utilices, almacenes, manipules ni envíes los neumáticos MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 Connect a temperaturas ambiente inferiores a -10°C (14°F)
- En estas condiciones, los componentes del neumático pueden degradarse, lo que reduce su rendimiento, y a bajas temperaturas pueden producirse grietas o daños en el compuesto del neumático y, por tanto, reducir su potencial
- Nunca utilices un neumático con grietas, roturas o daños en el flanco o la banda de rodamiento. En caso de duda, consulta a tu departamento técnico local de Michelin
- Si se utiliza durante largos periodos de forma intensiva en circuitos, ten en cuenta que pueden producirse daños en el neumático y en la carcasa por pasar regularmente por encima de los bordillos de los bordes del circuito
- Es aconsejable comprobar visualmente los neumáticos después de cada carrera, antes de volver al circuito
- En caso de pasar por encima de los bordillos de forma prolongada (o también de salirse mucho de la pista), es aconsejable verificar el estado interno del neumático y su construcción, desmontándolo de la rueda y haciendo que un profesional lo inspeccione para detectar cualquier daño, tanto en el interior como en el exterior del neumático Ajustes geométricos, por ejemplo, Camber/Toe
- En la pista, los ajustes geométricos (principalmente el camber) pueden modificarse para mejorar la velocidad en las curvas y el agarre mediante la maximización de la huella de los neumáticos y también para evitar el desgaste/fatiga excesiva del hombro exterior.
- Camber: para obtener resultados óptimos en un circuito, los ajustes de camber negativo deben estar entre -1,5° y -3°, dependiendo del trazado del circuito y del tipo de vehículo. No superes NUNCA los -4° de peralte negativo - Los valores de peralte para el uso en ruta deben basarse en los ajustes de "ruta" recomendados para garantizar el manejo y el comportamiento correctos tanto del vehículo como de los neumáticos
RECOMENDACIONES DE USO
- MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 Connect es un neumático de pista (neumático semi-slick) optimizado para su uso en pista SECA. En pistas o rutas mojadas, los neumáticos semi-slick, y especialmente en estado desgastado, pueden verse muy afectados por los fenómenos de aquaplaning. Conduce con cuidado y con velocidades reducidas en rutas mojadas. Asegúrate también de que los sistemas de asistencia al vehículo están conectados. Sin embargo, estos neumáticos cumplen los requisitos legales para su uso en la vía pública y en rutas abiertas de los países donde se distribuyen.
- Por razones de manejo en pista y ruta, se aconseja encarecidamente la instalación de un juego de cuatro neumáticos