La elección de las llantas deportivas para la carretera
Excelente agarre superficies secas y húmedas
Esta llanta de doble compuesto ofrece un buen agarre en las rectas y en las curvas gracias al uso de la tecnología MICHELIN 2CT + en la parte trasera y de la tecnología MICHELIN 2CT en la parte delantera. Una relación del 11% y la tecnología MICHELIN Silica en la llanta trasera garantizan el máximo disfrute en carreteras secas y una mayor seguridad en carreteras mojadas.(1)
Una salida deportiva cada todos los días
Con una carcasa derivada de nuestra gama de pista, el perfil de la llanta MICHELIN POWER 5 ofrece un mayor rendimiento en carretera.(2)
Seguridad mejorada
La rigidez de la carcasa se adapta en función del ángulo de inclinación de la llanta, lo que le confiere una excelente estabilidad en línea recta y en las curvas.(3)
EDI: 750 CC HONDA: CR1000 R
Tiene un agarre irreal es otro nivel de fiabilidad, con esta llanta Michelin demostró ser la mejor llanta/compuesto de mercado. 5 🌟 la mejor decisión poooooor mucho
Personalmente me duran un suspiro, no más de 3500km 4000 km como muchísimo, ni el más mínimo susto en todas su vida útil... Hasta los alambres, eran mis gomas referencia hasta que.... Me dieron a probar las superiores, las power GP, me duran el doble y agarran el doble...xDD.... Decir que posiblemente en la durabilidad influya mi peso, 110kg.... Pero con las GP no pasa....
Me repito el neumático me ha gustado mucho pero 2400 km se ha muerto esperaba algo más de duración de la trasera
Muy buen agarre en conducción deportiva Sin sustos, quizás la trasera debería ser como la delantera en el compuesto de los laterales, porque aunque el 95% del uso ha sido en carretera de curvas se ha gastado más por el centro, en cambio la delantera en cambio el desgaste es más regular, también se nota más pegajosa la delantera 7000km hasta llegar al límite (más de lo legal jaja) y el agarre como el primer día
Muy buen neumatico en seguridad y agarre asta el final de su vida util. Hechos 14000 km
Sección
120
Perfil
70
Tamaño de la llanta
17
Índice de carga
58
Código de velocidad
(W)
Sección
180
Perfil
55
Tamaño de la llanta
17
Índice de carga
73
Código de velocidad
(W)
Sección
190
Perfil
50
Tamaño de la llanta
17
Índice de carga
73
Código de velocidad
(W)
Sección
190
Perfil
55
Tamaño de la llanta
17
Índice de carga
75
Código de velocidad
(W)
Sección
200
Perfil
55
Tamaño de la llanta
17
Índice de carga
78
Código de velocidad
(W)
(1) MICHELIN Power 5, mejor rendimiento en mojado y 4 segundos por vuelta más rápido que los principales competidores. Basado en un estudio interno, llevado a cabo bajo supervisión independiente el 11 de marzo de 2020 en el circuito de Fontange (Francia), en el que se compararon llantas hiperdeportivas (MICHELIN Power 5, BRIDGESTONE Battlax Hypersport S22, METZELER Sportech M9 RR, PIRELLI Diablo Rosso 3, DUNLOP Sportsmart MK3 y CONTINENTAL ContiSport Attack 4) en una moto BMW S1000R equipada con una llanta delantera 12/70 ZR 17 y una llanta trasera 190/55 ZR 17.
(2) La MICHELIN Power 5 es la mejor en las curvas en condiciones secas con un 7,8% más de ángulo de inclinación en comparación con los principales competidores. Basado en un estudio interno, llevado a cabo bajo supervisión independiente el 19 de mayo de 2020 en el circuito de Ladoux (Francia), en el que se compararon llantas hiperdeportivas (MICHELIN Power 5, BRIDGESTONE Battlax Hypersport S22, METZELER Sportech M9 RR, PIRELLI Diablo Rosso 3, DUNLOP Sportsmart MK3 y CONTINENTAL ContiSport Attack 4) en una moto BMW S1000R equipada con una llanta delantera 12/70 ZR 17 y una llanta trasera 190/55 ZR 17.
(3) MICHELIN Power 5 mejoró la estabilidad con una reducción del 47% en el alcance de la trama en comparación con los principales competidores. Basado en un estudio interno, llevado a cabo bajo supervisión independiente el 11 de marzo de 2020 en el circuito de Fontange (Francia), en el que se compararon llantas hiperdeportivas (MICHELIN Power 5, BRIDGESTONE Battlax Hypersport S22, METZELER Sportech M9 RR, PIRELLI Diablo Rosso 3, DUNLOP Sportsmart MK3 y CONTINENTAL ContiSport Attack 4) en una moto BMW S1000R equipada con una llanta delantera 12/70 ZR 17 y una llanta trasera 190/55 ZR 17.
