El consumo de energía de tu batería no sólo depende del kilometraje. Hay otros factores que pueden afectar a la autonomía de un vehículo eléctrico. ¿Cuáles son y cómo se pueden optimizar algunos? Esto es lo que vamos a contarte en este artículo.
La batería de tu VE tiene una autonomía máxima que es relativa a su capacidad. Pero lo que no todo el mundo sabe es que esta capacidad decae con el tiempo. Este decaimiento puede ser más o menos importante en función de la marca y el modelo de tu vehículo.
La buena noticia es que se puede retrasar evitando el uso diario de la carga rápida o evitando, en la medida de lo posible, exponer el vehículo al calor o al frío durante demasiado tiempo.
Manejar con calor o frío es un factor que afecta a la autonomía de tu vehículo eléctrico. ¿Por qué? Porque mantener la batería y al conductor a una temperatura óptima consume energía.
Afortunadamente, se ha avanzado en el diseño de los vehículos eléctricos, que ahora son más aerodinámicos y, por tanto, generan menos resistencia.
Sin embargo, los fabricantes siguen optimizando sus diseños para que sus vehículos sean menos pesados.
La resistencia al rodamiento es un elemento esencial para los VE. Cuando el neumático rueda sobre una superficie, la fricción es una resistencia que requiere energía para superarla. Cuanto mayor es la resistencia, más energía se necesita y, por tanto, afecta a la autonomía de tu vehículo eléctrico. Por eso, un neumático optimizado para reducir esta resistencia puede mejorar la autonomía de tu VE.
Los vehículos eléctricos tienen la particularidad de poder recuperar energía al frenar gracias al sistema de frenado regenerativo. Funciona como una dinamo de bicicleta: los neumáticos hacen girar el motor y la rotación de éste recarga la batería.
Pero si la resistencia al rodamiento es alta, el neumático absorbe parte de esta energía que debería transmitirse a la batería para recargarla. De ahí la importancia de que un VE disponga de neumáticos con una resistencia al rodamiento optimizada.
Gracias a muchos años de innovación, todas nuestras gamas de neumáticos nuevos son adecuadas para VE con una resistencia al rodamiento optimizada. La elección de la gama debe hacerse en función de su uso.
Si deseas dar prioridad a la autonomía de tu vehículo eléctrico, tenemos neumáticos de bajo consumo energético especialmente diseñados y adaptados para este fin: MICHELIN e.Primacy y MICHELIN Pilot Sport EV.
En un vehículo eléctrico, el desgaste producido por la abrasión (fricción de los neumáticos con el piso) genera partículas.
Por tanto, elegir los neumáticos adecuados para un VE es de vital importancia para el medio ambiente. Además de estar optimizados para la resistencia al rodamiento y, por tanto, preservar la autonomía de tu vehículo eléctrico, los neumáticos MICHELIN están optimizados para reducir la abrasión.
Según el estudio ADAC de marzo de 2022(1) que compara la abrasión de casi un centenar de neumáticos, MICHELIN obtuvo la mejor clasificación en este aspecto medioambiental con una emisión de partículas un 28% inferior a las marcas competidoras(2) sin dejar de ofrecer grandes prestaciones.
Si elegir los neumáticos adecuados puede repercutir positivamente en la duración de la batería y en el medio ambiente, también es necesario mantenerlos a la presión correcta.
De hecho, determina el rendimiento para el que fueron diseñados y, por tanto, te ayudará a mejorar la autonomía de tu vehículo eléctrico.
El estilo de conducción es otro factor que puede afectar al consumo de energía, incluso más en un VE que en un vehículo de combustible. Una conducción deportiva, por ejemplo, consumirá más energía.
Pensá en anticiparte a las frenadas y utilizar en la medida de lo posible el frenado regenerativo en lugar de los frenos, para almacenar toda la energía posible en la batería y ampliar la autonomía de tu vehículo eléctrico.
La superficie por la que manejas también puede afectar a la autonomía del VE. Obviamente, conducir por montaña tendrá un mayor impacto en la batería que hacerlo por una ruta plana y recta.
En una autopista, se recomienda no conducir demasiado rápido ya que la velocidad, como se ha explicado anteriormente con la fuerza de arrastre, incrementa el consumo de la batería. La velocidad y la distancia que puede recorrer deben ajustarse en función de la distancia hasta el siguiente punto de carga.
NOTAS LEGALES
(1) Abrasión de los neumáticos: Desgaste y carga para el medio ambiente / ADAC e.V. | 81360 München / Diciembre 2021
(2) Cálculo interno basado en el estudio ADAC de 2021, actualizado en marzo de 2022. Para todas las gamas probadas, los neumáticos MICHELIN pierden una media de 95g/1000kms en comparación con una media de 122,3g/1000kms para los competidores premium probados, es decir, un 28% menos.
