Impacto de los neumáticos sobre el diferencial
En las curvas, el neumático interior debe rodar más despacio que la exterior. El diferencial compensa las diferencias de giro de los neumáticos cuando el vehículo toma una curva, evitando que el neumático interior arrastre porque la magnitud de los dos círculos no es la misma. Por ello, el diferencial regula e impide que los dos neumáticos circulen a la misma velocidad en las curvas.
En las curvas, el neumático interior debe rodar más despacio que la exterior porque la magnitud de los dos círculos no es la misma. Por ello, el diferencial regula e impide que los dos neumáticos circulen a la misma velocidad en las curvas.
En los vehículos 4x4, los neumáticos están diseñados con una circunferencia de rodamiento diferente delante y detrás.
Cuando un vehículo 4x4 circula con tracción a los 4 neumáticos es muy importante que la relación de velocidad entre el eje delantero y el trasero sea la prevista por el fabricante. En caso contrario, se pueden producir daños o disfunciones en el vehículo en función del tipo de transmisión que posea el vehículo y del modo de utilización.
- Desgaste prematuro de los neumáticos por deslizamiento elevado contra el suelo.
- Rotura de las transmisiones o de la caja tránsfer.
- Disfunción del ESP o del control de tracción
- Calentamiento con riesgo de incendio del acoplamiento viscoso
Si montás en tu 4x4 neumáticos de circunferencias diferentes a aquellas para las que está diseñado el vehículo, el diferencial se desajustará y dejará de poder regular. Por lo tanto, es fundamental seguir las recomendaciones de neumáticos del fabricante para este tipo de vehículos. También te aconsejamos que compruebes las recomendaciones del fabricante del vehículo antes de montar neumáticos con diferente desgaste entre la parte delantera y trasera en un vehículo 4x4.
En caso de duda, consultá a un profesional.
